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今天早上登陸QQ后，彈出騰訊今日新聞在上海頻道里看到一條新聞"滬擬研究外牌車收擁堵費(fèi) 人大代表建議每天100元"，馬上放下其它工作，仔細(xì)閱讀的相關(guān)報(bào)道，看來(lái)之前上海市人大代表李飛康所提議的“關(guān)于對(duì)外省市牌照機(jī)動(dòng)車進(jìn)入外環(huán)線以內(nèi)收取市區(qū)道路擁堵費(fèi)”的方案，看來(lái)已經(jīng)獲得上海交通委部門的積極答復(fù)，看來(lái)針對(duì)外地車牌收取擁堵費(fèi)“漸行漸近”，讓我來(lái)看看事情根源吧：

“上海需要海納百川，上海需有寬闊的胸懷，但上海這座國(guó)際化大都市的資源和能量及道路的承受力是有限的，上海要從實(shí)際出發(fā)，要從可持續(xù)發(fā)展的角度著想，不能顧此失彼�！鄙虾Ｊ腥舜蟠�表李飛康說(shuō)。

在李飛康看來(lái)，上海的道路資源及承受力是有限的，上海市政府采取總量控制私車牌照額度之措施，主要是為了緩解道路的擁擠。而為了“躲避”競(jìng)買牌照的高額費(fèi)用，不少上海購(gòu)車族紛紛到外省市上牌，以至于大量外牌車常年行駛在上海的道路上。李飛康認(rèn)為，這對(duì)中規(guī)中矩以高額價(jià)格競(jìng)拍獲取上海牌照的競(jìng)買人是很不公平的。

李飛康表示，他并不反對(duì)外省市機(jī)動(dòng)車車輛在上海城市道路上行駛，但既然上海出臺(tái)限制私車牌照總量的拍賣措施，目的是抑制上海機(jī)動(dòng)車輛快速增長(zhǎng)，緩解城市道路交通的擁擠，因而采取有償獲得牌照的方法。那么外省市牌照的機(jī)動(dòng)車輛（尤其戶籍人員和持居住證人員在外省市上牌的車輛）也應(yīng)該有償使用道路資源，同樣也應(yīng)該有相應(yīng)的限制舉措。

李飛康在“關(guān)于對(duì)外省市牌照機(jī)動(dòng)車進(jìn)入外環(huán)線以內(nèi)收取市區(qū)道路擁堵費(fèi)”代表意見中建議，外省市牌照的機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)入上海外環(huán)線以內(nèi)，允許兩天內(nèi)不收取道路擁堵費(fèi)；外省市牌照的機(jī)動(dòng)車車輛進(jìn)入外環(huán)線以內(nèi)，連續(xù)行駛或停放等至第三天起應(yīng)收取每天100元（暫定）道路擁堵費(fèi)。

李飛康表示，這些建議舉措將會(huì)大大減少外省市牌照在上海市區(qū)行駛的數(shù)量，將會(huì)緩解上海城區(qū)的道路擁擠，這也體現(xiàn)了公平合理。

針對(duì)上海市人大代表李飛康的建議，讓我們來(lái)看看上海市交通委的答復(fù)：

針對(duì)李飛康的建議，上海市交通委給出了“計(jì)劃解決”的答復(fù)。

據(jù)上海市交通委介紹，上海機(jī)動(dòng)車總數(shù)達(dá)到304萬(wàn)輛，外牌車長(zhǎng)期在上海市內(nèi)通行已達(dá)90萬(wàn)-100萬(wàn)輛的情況，根據(jù)交通擁堵指數(shù)發(fā)現(xiàn)，外牌車輛問(wèn)題已經(jīng)成為加劇上海交通擁堵的一個(gè)突出矛盾。盡管此前推出了高架限行的新措施，但仍然有余地，未來(lái)再做評(píng)估后如果緩解交通擁堵的效果達(dá)不到，將采取進(jìn)一步措施。

上海市交通委表示，關(guān)于收取“交通擁堵費(fèi)”的建議，是利用價(jià)格機(jī)制來(lái)調(diào)節(jié)城市道路高峰期車流量、緩解擁堵的一種舉措，國(guó)外有城市進(jìn)行了實(shí)踐，國(guó)內(nèi)北京、廣州等城市也開展了相關(guān)探索。

上海市交通委透露，下一步，其將把“交通擁堵費(fèi)”的研究擺上議事日程，積極會(huì)同市有關(guān)部門開展交通擁堵收費(fèi)的研究，進(jìn)一步深入了解國(guó)外收取交通擁堵費(fèi)對(duì)緩解道路交通壓力的作用，研究政策和計(jì)費(fèi)、收費(fèi)技術(shù)等手段的可行性。

上海市公安局也表示，李飛康代表提出對(duì)外省市牌照機(jī)動(dòng)車進(jìn)入外環(huán)線以內(nèi)收取市區(qū)道路擁堵費(fèi)的建議，對(duì)有效控制外省市號(hào)牌機(jī)動(dòng)車出行，緩解機(jī)動(dòng)車出行總量起到積極作用。建議市交通委在研究制定相關(guān)政策措施過(guò)程中，同步考慮外環(huán)線以內(nèi)長(zhǎng)期駐滬外省市號(hào)牌小客車出行問(wèn)題，并對(duì)計(jì)費(fèi)、收費(fèi)等技術(shù)手段作深入研究。 

身為上海租車行業(yè)的小編倒是覺得此建議可以進(jìn)行嘗試，但也不可貿(mào)然下結(jié)論，最好能聽取廣大上海群眾的聲音，不過(guò)上海交通是越來(lái)越來(lái)堵了，這也是大家公認(rèn)的一個(gè)情況，不過(guò)針對(duì)這種情況還得要從其它方面入手，也不可采取光收費(fèi)的方式進(jìn)行，收費(fèi)并不能解決問(wèn)題,反而可能會(huì)帶來(lái)新的社會(huì)矛盾點(diǎn),也可以想其它方法進(jìn)行改善，多借鑒一下國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，主要還得加大公共交通的投入，出行更方便了，大家也不會(huì)想著開車出行了，買車不就是為了出行方便嗎？特別有孩子的家庭出門沒(méi)有自己的車那真是出門不方便，對(duì)此小編身有體會(huì)了，哎，不說(shuō)了，讓我們來(lái)聽聽網(wǎng)友評(píng)價(jià)吧：

以下均為騰訊網(wǎng)友的評(píng)價(jià)：

騰訊網(wǎng)友~酒肉穿腸過(guò)：

一部分外牌是上海本地人，一部分外牌是需要工作生活在上海的外來(lái)勞動(dòng)力，過(guò)境旅游度假的畢竟是少數(shù)。這個(gè)只想著如何撈錢的政策只有兩種人能想的出：一、對(duì)整個(gè)社會(huì)環(huán)境不熟悉，在自我的世界里，妨礙了他的正常利益。二、為利益集團(tuán)做代言人，錢收了誰(shuí)用？誰(shuí)來(lái)收，流水起來(lái)害怕沒(méi)有好處。個(gè)人建議堵不如疏，反正現(xiàn)在也是天天堵，家家戶戶現(xiàn)在都有車或者買車，今后出行會(huì)考慮時(shí)間成本的就不會(huì)開車或者少開車換成公關(guān)交通。另外索性牌照也放開不要限價(jià)，既然都是收費(fèi)，價(jià)高者得才是拍賣的初衷。最后公關(guān)交通還是請(qǐng)發(fā)展好，地鐵間隔時(shí)間短點(diǎn)，不要老是故障，普通大眾也多支持，短途5-8公里建議自行車上下班，單位給予一點(diǎn)補(bǔ)貼。

 騰訊網(wǎng)友~飄渺仙界：

上海人為什么要買外地牌照 你們想過(guò)沒(méi)有 只知道收錢 怎么不知道為上海市民做點(diǎn)好事 你每戶發(fā)一張上海牌照 看誰(shuí)還會(huì)去買外地牌照

 騰訊網(wǎng)友~T&M媽：

就事論事可以收外地牌費(fèi)用，但要配套幾樣：一政府按市場(chǎng)價(jià)回收我的車和外地牌，否則我這車就爛在車庫(kù)里了，我是交不起100塊/天的；二堵車時(shí)要確保公交先行，因?yàn)槲覐拇撕笠�乘公交車上下班；三得完善打車，超過(guò)30分鐘打不到車，政府要對(duì)個(gè)人提供補(bǔ)貼；四對(duì)滬牌車征收空氣污染費(fèi)，因?yàn)榫退麄冞�在污染空氣~~

 騰訊網(wǎng)友~老大：

李飛康表示，他并不反對(duì)外省市機(jī)動(dòng)車車輛在上海城市道路上行駛，但既然上海出臺(tái)限制私車牌照總量的拍賣措施，目的是抑制上海機(jī)動(dòng)車輛快速增長(zhǎng)，緩解城市道路交通的擁擠，因而采取有償獲得牌照的方法。那么外省市牌照的機(jī)動(dòng)車輛（尤其戶籍人員和持居住證人員在外省市上牌的車輛）也應(yīng)該有償使用道路資源，同樣也應(yīng)該有相應(yīng)的限制舉措。
答：路是大家的不是某某誰(shuí)的。如果以價(jià)格來(lái)限定誰(shuí)有擁有權(quán)，何來(lái)公正。政府應(yīng)該考慮的問(wèn)題是，不要只發(fā)展市區(qū)，應(yīng)該鼓勵(lì)企業(yè)向外發(fā)展，給予企業(yè)優(yōu)惠條件。大家早上不往市區(qū)跑。這樣問(wèn)題就能緩解。

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