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今早上海租車公司小編從相關(guān)部門了解到上海為了緩日益嚴(yán)重的停車問題，將引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)咪表”一詞源于香港，即電子計時表。咪表停車服務(wù)，就是采取咪表計時刷卡收費的方式，目的是提示車主在占用道路停放車輛時，應(yīng)有時間觀念和繳費意識，以減少機(jī)動車對道路的占用時間和空間，提高道路的通行功能。

國外的成功應(yīng)用

美國俄克拉馬州俄克拉馬市的卡爾·瑪吉，通常被認(rèn)為是停車咪表的發(fā)明人。他于1935年5月13日申請了“投幣控制停車咪表”的專利，以解決俄克拉馬市商業(yè)區(qū)的停車問題——在商業(yè)區(qū)工作的人，通常都把車停在商業(yè)區(qū)的街邊，一停就是一整天，幾乎沒有空間為購物者和其他到中心商業(yè)區(qū)的游客提供停車位。

1935年7月16日，俄克拉馬市安裝了世界上第一臺停車收費咪表，規(guī)定在道路上停車要付費，并且限制了最長停車時間。停車不付費和停車超過允許的最長停車時間，都將被處罰。此后，咪表在美國全國風(fēng)靡。當(dāng)時的咪表為投幣式咪表，存在找零麻煩、現(xiàn)金流量大、管理難度高、易遭偷竊等諸多不便，近幾年逐漸被電子式咪表取代。

咪表在上世紀(jì)30年代出現(xiàn)后迅速風(fēng)行歐洲，50年代在澳大利亞廣泛使用，之后逐步在日本和中國香港普及。至1947年，已有888個城市安裝咪表，其中大部分是中小規(guī)模城市。目前，很多國家都在使用咪表停車服務(wù)。咪表停車方式已成為歐美等發(fā)達(dá)國家路邊停車的主要管理方式，同時輔以差別化的停車收費政策，提高停車位利用率，減少駕駛?cè)藢ふ彝＼囄坏臅r間消耗。 法國、瑞士等大部分歐洲國家使用集中式咪表（一表服務(wù)多個泊位），接受現(xiàn)金投幣和刷卡付費兩種方式付費。停車人根據(jù)計費標(biāo)準(zhǔn)預(yù)付停車費，付費后咪表出具付費憑證。咪表管理的執(zhí)法主體是警察，警察巡查發(fā)現(xiàn)未按規(guī)定付費和超時停車的車輛，將填寫處罰通知。車主如不按時繳納罰金，管理部門會將其行為在社會誠信管理系統(tǒng)中予以記錄。此后，車主在買賣車輛、住房、就業(yè)等諸多社會行為中，都將受到限制或影響。 澳大利亞的道路停車收費也全部采用咪表。但不同地區(qū)的停車收費標(biāo)準(zhǔn)是不同的，最貴的市中心區(qū)域為4.4澳元/小時，外圍相對便宜，付費時段通常為15分鐘或者30分鐘。

具備三大優(yōu)點

有專家指出，咪表停車收費系統(tǒng)在很多國家和地區(qū)得到廣泛使用，原因在于它具有很多優(yōu)點：

（1）疏導(dǎo)交通、改善市容。咪表停車實施規(guī)范管理，及時清除違例停車和亂停亂放，可以有效疏導(dǎo)動態(tài)交通并改善市容市貌。以深圳為例，安裝咪表以前，市中心區(qū)能容納約250輛車的海燕地下停車場，每天只有幾十輛車出入。而近在咫尺的迎春路旁，擠滿了亂停亂放的車輛，使整個路段造成嚴(yán)重塞車。這種現(xiàn)象，在市區(qū)的各個繁華路段隨處可見。咪表監(jiān)管實施以后，那些欲長時間停放或不想因亂停亂放而受拖車、鎖車之累的車輛，都停進(jìn)了路邊的停車場，使繁華路段的停車場發(fā)揮了應(yīng)有的作用。路邊停車位也由原來的停車率95%、周轉(zhuǎn)率不足30%，轉(zhuǎn)變?yōu)橥＼嚶?0%、周轉(zhuǎn)率超過120%，資源得到充分利用，道路堵車現(xiàn)象大大減少。 （2）收費方便快捷。使用咪表計時計費能夠避免人工收費存在的計量準(zhǔn)確問題，避免人工收費存在的假幣風(fēng)險、找零困難和收費數(shù)額靠發(fā)票統(tǒng)計而可能產(chǎn)生的收費流失。 （3）改善社會治安。實施咪表停車管理，對咪表路段實施專人統(tǒng)一監(jiān)管，使車內(nèi)財物被盜現(xiàn)象大大降低。另外，因塞車、撞車引發(fā)的交通事故和治安案件也有所降低。

國內(nèi)應(yīng)用的問題

為了加強(qiáng)路邊停車收費管理、提升城市形象，我國部分城市先后嘗試引進(jìn)了咪表停車系統(tǒng)。上世紀(jì)90年代中期，深圳、廣州、佛山和大連作為試點，開始根據(jù)我國香港和澳門的模式引進(jìn)咪表。至今，包括北京、天津、杭州、溫州、哈爾濱、武漢、鄭州、長沙、烏魯木齊、�？�、西安、太原等五十個左右的城市在使用或使用過咪表。 由于多方面原因，很多城市咪表使用不久即拆除或停用。1999年至今，北京安裝了近萬臺咪表，結(jié)果使用沒多久就多數(shù)被棄用。除了北京，在杭州、南昌、石家莊和長沙等地，咪表啟用之后都因為問題不斷而被叫停。即使現(xiàn)在還在運行的城市，也面臨收費標(biāo)準(zhǔn)不夠明確、車主與協(xié)管人員發(fā)生口角等問題。上海幾年前曾經(jīng)在浦東部分路段開展小范圍的咪表試點，后來取消。 由于國產(chǎn)咪表的技術(shù)質(zhì)量及市場需求等綜合因素，近幾年國內(nèi)許多咪表企業(yè)相繼停產(chǎn)，這也給相關(guān)使用城市帶來負(fù)面影響。目前，只有廣州、珠海、瀏陽、青島等少數(shù)城市在使用咪表進(jìn)行停車收費。 咪表作為在歐美國家運行良好幾十年的“舶來品”，在中國卻水土不服，發(fā)展陷入不死不活的僵持狀態(tài)。究其原因主要有兩點：第一，咪表系統(tǒng)是全自動的收費系統(tǒng)，其收費實現(xiàn)主要靠停車人的自覺，但一些中國車主的交費理念不強(qiáng)。第二，我國運行的絕大部分咪表都沒有鎖定系統(tǒng)，也就是說即使車主停車時間超過預(yù)設(shè)時間，設(shè)備也不會鎖定車輛。此外，國內(nèi)咪表需要車主停車前刷卡一次，停車后再刷卡一次，否則卡里的錢就全部沒了。對此，不少使用者有很多抱怨和投訴，同時降低了人們對咪表的信任度。
面對咪表的種種問題，珠海的做法是立法先行，出臺政策法規(guī)，規(guī)范路內(nèi)停車的秩序，保障項目的順利實施。珠海是我國第一個把咪表停車不繳費的行為，作為違章處理的城市。同時，法規(guī)明確了管理主體，明確了處罰措施。此外，珠海還在技術(shù)手段上對咪表予以完善。例如，車主第一次沒刷卡，當(dāng)?shù)诙�次使用時，設(shè)備就會自動把第一次欠繳的款項予以追繳。

實現(xiàn)技術(shù)服務(wù)升級

近年來，隨著機(jī)動車擁有量的快速增長，上海停車難問題有加劇趨勢。調(diào)查顯示，98.01%的有車族認(rèn)為上海存在不同程度的停車難問題，其中61.79%認(rèn)為上海存在嚴(yán)重的停車難問題。醫(yī)院、中小學(xué)校、火車站、公共辦事窗口機(jī)構(gòu)以及部分商業(yè)娛樂設(shè)施、部分辦公場所，是停車難問題比較突出的場所。

最新調(diào)查顯示，上海市民對于咪表停車的接受度正在提高。62%被調(diào)查的有車人群表示贊成咪表停車，25.11%表示中立，僅有12.89%表示反對。因此，我們應(yīng)充分利用這個契機(jī)，積極推進(jìn)咪表停車設(shè)施的建設(shè)。 成功推行咪表的最重要前提是讓使用者感到便利，這就需要從用戶角度出發(fā)，實現(xiàn)技術(shù)和服務(wù)升級，簡化流程，改善使用體驗。

首先，為咪表停車系統(tǒng)增加鎖定裝置。之前的咪表都沒有相應(yīng)的鎖定裝置，這不得不說是產(chǎn)品缺陷。一旦給咪表增加類似道閘裝置，并采取兩次刷卡的設(shè)定，有望解決這個問題。 其次，強(qiáng)化便捷的咪表付費體驗。在傳統(tǒng)的現(xiàn)金投幣和刷卡付費方式之外，盡快結(jié)合現(xiàn)在應(yīng)用廣泛的支付寶、微信轉(zhuǎn)賬等手機(jī)付費方式，實現(xiàn)快捷付費。此外，在咪表上還需附有簡易的使用說明或者圖表說明，以及咪表計費標(biāo)準(zhǔn)、限時時長等重要信息，保證使用者通過很短時間學(xué)會咪表操作，并輕松獲取相關(guān)信息。 最后，借鑒發(fā)達(dá)國家的信用制度和法律體系，將咪表自助繳費納入城市信用管理體系，通過加強(qiáng)執(zhí)法和意識建設(shè)提高自助繳費水平。

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