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最新公布的《財(cái)富》500強(qiáng)企業(yè)名單中共有23家車企出現(xiàn)，其中中國車企占據(jù)了7個(gè)位置。表現(xiàn)最好、排名最高依然是豐田汽車，它憑借2,657億美元的營業(yè)收入名列所有車企之首，競爭對(duì)手大眾集團(tuán)雖然位列其后，但凈利潤卻是最多的。

上海租車網(wǎng)查閱資料后發(fā)現(xiàn)，在盈利方面大眾集團(tuán)的平均日利潤高達(dá)4.7億人民幣，相比之下標(biāo)致雖然擁有712億美元的營業(yè)收入，但實(shí)際凈收入為虧損狀態(tài)。
　　在中國汽車企業(yè)方面，一汽集團(tuán)與上海汽車集團(tuán)早已連上榜世界500強(qiáng)；東風(fēng)汽車在發(fā)布大自主戰(zhàn)略后也進(jìn)入加速發(fā)展階段；北汽集團(tuán)則憑借等一系列戰(zhàn)略調(diào)整、新車型的推出實(shí)現(xiàn)收入與利潤的大幅增長。

　　上汽領(lǐng)跑中國車企、北汽/廣汽首次入榜　　
　　大眾集團(tuán)旗下?lián)碛械亩鄠€(gè)品牌成為其獲得高額盈利的關(guān)鍵，其收入總額達(dá)到了2476.13億美元，凈利潤也達(dá)到了279.09億美元，處23家品牌內(nèi)利潤率之首為11.2%，這也得益于其多品牌車型采用相同平臺(tái)打造后單車型成本降低。其凈盈利經(jīng)過換算后約為1712.2億人民幣，相當(dāng)于每天凈收入可達(dá)4.7億人民幣。例如奧迪A6全部車型的平均凈利潤約為10萬，那么每天就有4700輛奧迪A6在全球被出售，驚人的數(shù)目背后是大眾在全球發(fā)展的成果。
　　在進(jìn)入世界500強(qiáng)的23家汽車廠商中，中國廠商占據(jù)了其中的7個(gè)席位，包括國內(nèi)最早進(jìn)入世界500強(qiáng)企業(yè)的上汽集團(tuán)與一汽集團(tuán)，規(guī)模不斷擴(kuò)大的東風(fēng)集團(tuán)和吉利集團(tuán)也是連續(xù)幾年登上500強(qiáng)榜單，北汽集團(tuán)與廣汽集團(tuán)則憑借近年來新車型的推出，銷售額快速增長，在今年首次進(jìn)入500強(qiáng)。中國上榜車車企中排名最靠前的上汽集團(tuán)在近年來取得了驕人的成績，在注重中國市場(chǎng)的同時(shí)采取旗下多個(gè)品牌進(jìn)行對(duì)外出口的策略，保證了國內(nèi)與國外結(jié)合發(fā)展，這也是上汽集團(tuán)取得成功的因素之一，其排名也從去年的130名提升至今年103名，接近前100大關(guān)，并且營銷收入已經(jīng)超過現(xiàn)代、雷諾、沃爾沃等知名汽車品牌。
　　近年來北京市政府鼓勵(lì)高端制造業(yè)發(fā)展，并且確定要打造一批擁有雄厚實(shí)力的跨國企業(yè)。能夠躋身全球知名的《財(cái)富》500強(qiáng)上榜企業(yè)需要有綜合實(shí)力的體現(xiàn)。北汽集團(tuán)公關(guān)總監(jiān)鄭剛先生接受網(wǎng)通社采訪時(shí)表示：“一方面是政策引導(dǎo)的外因、另一方面也是北汽集團(tuán)主動(dòng)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、集團(tuán)化戰(zhàn)略實(shí)施的內(nèi)因。事實(shí)上在北汽集團(tuán)整體規(guī)劃中，預(yù)計(jì)在十二五規(guī)劃末期將會(huì)進(jìn)入《財(cái)富》500強(qiáng)榜單，但實(shí)際情況相比這一計(jì)劃提前了2年”。
　　大眾集團(tuán)“最賺錢” 標(biāo)致“最賠錢”
　　美國《財(cái)富》發(fā)布的世界500強(qiáng)企業(yè)是衡量企業(yè)財(cái)富最著名也是最權(quán)威的榜單，每年發(fā)布一次。在最新公布的世界500強(qiáng)企業(yè)中，豐田汽車坐擁2,657億美元的營業(yè)收入占得所有進(jìn)入500強(qiáng)的23家車企中頭把交椅，大眾集團(tuán)與通用集團(tuán)分列2、3名，此外寶馬、福特、本田、日產(chǎn)等廠商也不出意外地出現(xiàn)在500強(qiáng)企業(yè)名單之中。值得一提的是，雖然奔馳近年來銷售量受阻，不過戴姆勒集團(tuán)憑借旗下卡車、商用車等車型收入，依然保持在500強(qiáng)中第23名，僅列通用汽車之后。在入選22家的500強(qiáng)車企中不乏中國廠商，而上汽集團(tuán)憑借762億的營業(yè)收入，位列第9名，已超過現(xiàn)代營業(yè)額排名僅僅在寶馬汽車之后。
　 在23家車企中，日系三大品牌豐田、本田、日產(chǎn)均處于前10名之中，并超過德國豪華品牌寶馬。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為：雖然主打中端市場(chǎng)的日系三大品牌在單車售價(jià)方面不及豪華品牌寶馬，不過龐大的銷量成為其總營業(yè)收入的支撐，使他們營業(yè)額更加可觀。而像大眾與通用這樣擁有針對(duì)不同市場(chǎng)的多個(gè)品牌的汽車集團(tuán)，獲得的高額營業(yè)收入也使他們一直位于世界500強(qiáng)榜單的前列。
　　北汽集團(tuán)與廣汽集團(tuán)作為兩位“新人”，首次進(jìn)入了榜單之中，北汽更是憑借333億美元的營利額超過馬自達(dá)、鈴木等國際汽車品牌，躍上500強(qiáng)第336名的位置。雷諾、沃爾沃由于產(chǎn)品更新速度較慢，對(duì)中國市場(chǎng)的重視程度不夠等因素，銷量的下降使?fàn)I收有所降低，在500強(qiáng)中排名略有下降，而起亞汽車作為韓系車企近年來發(fā)展迅速，銷量與營業(yè)收入也是逐步上升�！　�
　　世界500強(qiáng)榜單根據(jù)公司營業(yè)收入進(jìn)行排名并公布其利潤收入，不過一個(gè)公司實(shí)際凈利潤的高低并不直接取決于營利收入的高低，還會(huì)受到其他多種因素的影響。例如豐田汽車雖然在總營收方面高于大眾集團(tuán)，但在實(shí)際利潤方面大眾則為豐田的兩倍之多。此外通用汽車雖然擁有第三的營業(yè)額，而實(shí)際利潤卻低于戴姆勒集團(tuán)、現(xiàn)代、寶馬等廠商。在23家入選500強(qiáng)車企中不得不提的就是標(biāo)致汽車，雖然標(biāo)致獲得了712億美元的營業(yè)總額，不過由于各方面因素，實(shí)際最終虧損缺達(dá)64億美元之多。
　　目前進(jìn)入500強(qiáng)的國內(nèi)廠商利潤率普遍較低，說明自主廠商整體收入雖已達(dá)到可觀數(shù)額，不過前期的投入與制造成本較高，但市場(chǎng)定位較低使車型售價(jià)無法提升，造成投入與收入不平衡，例如吉利集團(tuán)雖然收入413億美元，但實(shí)際獲利僅0.52億，利潤率僅為0.1%，可見未來提升車型產(chǎn)品定位與售價(jià)，降低車型制造與研發(fā)成本，實(shí)現(xiàn)凈利潤的提升將是國內(nèi)自主廠商努力的重要方向之一。
　　進(jìn)入《財(cái)富》500強(qiáng)榜單是企業(yè)獲得成功的重要見證，展現(xiàn)了大型企業(yè)所具有的綜合實(shí)力。未來隨著中國汽車經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與消費(fèi)能力的不斷提高，中國將成為全球汽車最大的單一市場(chǎng)，屆時(shí)國內(nèi)自主品牌將占據(jù)地利優(yōu)勢(shì)與國內(nèi)汽車市場(chǎng)共同發(fā)展，并更加穩(wěn)健的走向海外市場(chǎng)。
從上汽與北汽等集團(tuán)的成功經(jīng)驗(yàn)中也可以看出，中國車企在發(fā)力國內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，也要涉足海外的新興市場(chǎng)，這樣將有助于銷量的提升和綜合實(shí)力的增強(qiáng)，希望未來會(huì)有更多中國車企躋身世界500強(qiáng)的行列中。