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北京最近就北京出租車漲價(jià)召開聽證會，還別說這次北京出租車漲價(jià)，漲的幅度還真不低，具體內(nèi)容請見：

依照新的價(jià)錢計(jì)劃來算，在不堵車的情況下，若是乘客打車路程在3公里以內(nèi)的，打車費(fèi)由10元調(diào)整為14元，漲了4塊錢；若是乘客打車路程為5公里的，打車費(fèi)由17元調(diào)整為19元，漲了2塊錢；按10公里來算的話，打車費(fèi)從27元調(diào)整為31元，仍是漲了4塊錢
　　北京市發(fā)改委今天發(fā)布了出租車調(diào)價(jià)計(jì)劃，結(jié)尾確定將現(xiàn)有的3公里10元起步價(jià)調(diào)整為3公里13元，計(jì)程規(guī)范由如今的每公里2元上升到每公里2.3元，燃油附加費(fèi)悉數(shù)運(yùn)次加收1元。燃油附加費(fèi)，預(yù)定叫車費(fèi)，出租車租價(jià)費(fèi)三票合一。

　　這次出租車調(diào)價(jià)后，早、晚頂峰(7:00-9:00和17:00-19:00)時(shí)間時(shí)速低于每小時(shí)12公里時(shí)，由之前的每5分鐘加收1公里租價(jià)調(diào)整為加收2公里租價(jià)，即4.6元，相當(dāng)于“堵車費(fèi)”每分鐘近1元。而其他結(jié)構(gòu)性價(jià)錢，包含夜間(23:00-次日5:00)運(yùn)營加收20%費(fèi)用等，均堅(jiān)持不變。

　　這次調(diào)價(jià)后，預(yù)定叫車價(jià)錢也有所調(diào)整。提早4小時(shí)以上費(fèi)用由此前計(jì)劃的8元下降為6元，4小時(shí)之內(nèi)叫車，則收取5元。

　　依據(jù)此前聽證的兩套計(jì)劃來看，這次租價(jià)調(diào)整計(jì)劃，歸納思考了聽證會參加人及社會各方面定見，從更多偏重消費(fèi)者的視點(diǎn)，挑選了調(diào)整起伏相對較小的2.3元計(jì)劃，并將提早4小時(shí)以上預(yù)定叫車服務(wù)費(fèi)由聽證計(jì)劃中的每次8元下降為每次6元。

　　新價(jià)錢計(jì)劃將于10日起施行，北京市一切出租車計(jì)價(jià)器調(diào)整和價(jià)標(biāo)替換約需20天。在6月10日至6月30日出租車計(jì)價(jià)器調(diào)整和價(jià)標(biāo)替換時(shí)間，新舊租價(jià)并行，已調(diào)整計(jì)價(jià)器并替換價(jià)標(biāo)的出租車按新租價(jià)規(guī)范履行，未調(diào)整計(jì)價(jià)器或未替換價(jià)標(biāo)的按現(xiàn)行租價(jià)規(guī)范履行。

　　計(jì)價(jià)器改造費(fèi)用悉數(shù)由出租車公司承當(dāng)。改造后的計(jì)價(jià)器功用進(jìn)一步晉升，既能將燃油附加費(fèi)和預(yù)定叫車服務(wù)費(fèi)直接經(jīng)過計(jì)價(jià)器打印在1張發(fā)票上，也能為合乘乘客別離供給發(fā)票。

　　一起，新的燃油附加費(fèi)動態(tài)調(diào)整機(jī)制自2013年7月1日正式發(fā)動，往后將以3個(gè)月為一個(gè)周期，定時(shí)測算油價(jià)變化起伏，周期內(nèi)油價(jià)每進(jìn)步(或下降)0.8元/升，燃油附加費(fèi)相應(yīng)進(jìn)步(或下降)1元/運(yùn)次。

針對北京出租車起步價(jià)及堵車費(fèi)問題，上海租車網(wǎng)友及北京網(wǎng)友展開的熱議，以下摘自網(wǎng)友分板內(nèi)容：北京出租車“堵車費(fèi)”太狠了：當(dāng)遇到車流擁堵、出租車時(shí)速低于12公里時(shí)，每5分鐘加收4.6元，差不多1分鐘1元，而車輛畢竟還在行駛，里程費(fèi)一分不少……其他城市不要向北京學(xué)習(xí)哈。上海出租車也收“堵車費(fèi)”，但沒這么貴。堵車既非司機(jī)的錯(cuò)，也非乘客的錯(cuò)，成本應(yīng)該分擔(dān)，而不應(yīng)完全由乘客承擔(dān)。

針對此次北京出租車漲價(jià)本人也持有不同觀點(diǎn)，首先來說并不是北京打車的人少，北京客流量應(yīng)該算中國城市最多了一個(gè)，而為什么北京出租車司機(jī)師傅卻不賺錢，最重要的原因就是交通太堵了，說實(shí)話本人就去北京出差過幾次，沒有到北京之前對北京期望還是相當(dāng)高了，總想著去國家首都，逛逛故宮、爬爬長城，結(jié)果去了，失望而歸，不是因?yàn)楸本┚吧�不好，而最多影響心情的是北京的交通，特別是上下班的時(shí)候那真一個(gè)“堵”呀，空氣污染又特別嚴(yán)重，還好不是在上海，如果在上海的話，公司做的企業(yè)班車租賃得瘋掉了，上下班要是堵在路上那不是一、兩個(gè)小時(shí)的事情，太瘋狂了，真不知道當(dāng)初北京建基礎(chǔ)建設(shè)的歸劃師腦子被驢踢壞了，還是光顧著數(shù)錢了，北京交通那真不是一般的慘，從北京回到上海才真心感覺還是我們上海好呀。

每次去北京出差了時(shí)候特別是過了晚上9：30以后，相打個(gè)車回家還真叫一個(gè)難，首先司機(jī)會問你到哪里，你一聽說你到市里，馬上改口說要換班了不接客人了，走了。有的司機(jī)就直接問你去不去郊區(qū)了，不去郊區(qū)免談，那真叫一個(gè)坑人，到最后還是打黑車回了賓館，真是可氣，本人在此覺得漲價(jià)也許會解決一些問題，但是最終怎么才能讓在北京的客人打北京出租車不再難這才是重點(diǎn)，最重要還是要下大力氣改善北京交通路況才是重中之中，路順了司機(jī)才愿意到處跑，就像上海一樣，上海再怎么堵也沒有北京這么堵，這也是本人在上海生活這么多年深切感觸。

不能從根本解決問題而是簡簡單單通過漲價(jià)來解決問題只能說明決策者還是沒有真正看到問題的根源，或者是看到問題的根源也無能為力去改變它。也只能通過漲價(jià)把政府的責(zé)任轉(zhuǎn)稼給消費(fèi)者。