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我想對經歷過上海世博會的朋友們應該記憶猶新，特別是上海市政府為了迎接來上海參觀世博會的民眾推出世博出租車，2010年世博會前夕，當時的五大出租車公司組建了統(tǒng)一的世博出租車隊，挑選出一批優(yōu)質司機，專門負責世博會大客流的專項運送。于是，3650輛印著世博會LOGO的大眾途安車駛上了上海街頭。當時，伴隨著途安同時推向市場的，還有400輛別克君越油電混合動力車。這批新投入的出租車由于車況新、服務好，加上車廂寬敞舒適，立刻受到市民游客的追捧。世博會一結束，400輛別克君越立即退役，轉入租賃市場，而途安車則被保留下來營運至今。

然而歲月不饒人，轉眼間三年過去了，世博出租車也因為維修保養(yǎng)成本高各大出租車公司相繼決定提前讓世博出租車退役，說實話世博出租車退役還真有點舍不得，小編出門打車的話經常會選世博出租車，空間大，做著也舒服，比一般出租車座著舒服多了，然而盡管有關部門規(guī)定，世博出租車的報廢年限可延長至6年，即2016年3月，但因為維修保養(yǎng)、油耗等成本均比普通車高，世博車提前退役已成為企業(yè)“無奈的選擇”。看來成本才是企業(yè)運營的關鍵，看來當初推出世博出租車的時間光為了討好領導，也沒有去計算成本問題。當然當時推出世博出租車的時候也是一個亮點。

根據(jù)相關規(guī)定，普通出租車5年為強制報廢期，而世博車經過報批后可延長一年報廢。然而，僅僅營運了3年半，就有一批車悄悄褪去了出租車的標簽，轉投二手車市場。海博出租股份有限公司總經理陸偉光向記者證實，海博的640輛世博車中，已有80輛率先脫下“戰(zhàn)衣”。

然而世博出租車因為：車價高、保養(yǎng)成本高、油耗高。從企業(yè)角度說，這樣的“三高”肯定影響利潤。一個企業(yè)的發(fā)展一切都從利潤出發(fā)，正所謂無利不起早，也許就是這個道理吧，真是此一時，彼一時。時代變了，世博出租車也就跟著變了。淡定面對它的退役，我們會永遠懷念你。